Author: SzakmariKOH

A PROJEKT MŰSZAKI-SZAKMAI TARTALMA ÉS EREDMÉNYEI

Támogatási szerződés száma: TOP-PLUSZ-1.2.3-21-BK1-2022-00020

Kedvezményezett: Szakmár Község Önkormányzata

Támogatás összege: 50.000.000,- Ft

Támogatási intenzitás: 100%

Befejezés tervezett időpontja: 2023. 08. 17.

A Szakmár, Felsőerek szállás belterületi útja a Magyar Állam tulajdona volt 2020. év végéig, de a közúton sem felújítások, de még minimális karbantartások sem történtek. A belterületi út tulajdonjogát 2020. év végével Szakmár Község Önkormányzata – a későbbi fejlesztési források reményében – átvette. A közút erősen romlott állapota azonnali felújítást igényelt. Az út állapotának további romlása esetén a tömegközlekedés és a későbbiekben személygépjárművel történő közlekedés már nem biztosítható, így a településrészen élők (108 fő (2009)) jelentős részének erősen korlátozott lenne a közlekedés, ami által ellehetetlenedik a munkavégzés, a közintézményekbe történő eljutás, az életszínvonal fenntartásához szükséges termékek beszerzése, a közösségi kapcsolatok fenntartása, stb.

A fejlesztéssel érintett terület közvetlen környezetében lakóépületek találhatók, a tágabb környezetben pedig a területre jellemzően mezőgazdasági tevékenység végzésére alkalmas területek, gazdasági épületek találhatók, amelyek elérhetősége javult a fejlesztést követően. A települést a 53109-es, szilárd burkolatú útról lehet megközelíteni, ezen kívül más szilárd vagy stabilizált úton keresztül a település és körzete nem közelíthető meg, csak földúton, ami személygépjárművek, tömegközlekedési eszközök számára nem megfelelő, csapadékos időben pedig a mezőgazdasági gépek számára is nehezen járható terepet jelent.

A sokasodó kátyúkat a helyközi tömegközlekedést biztosító szervezet gépjármű vezetői már észrevételezték, és jelezték, hogy amennyiben az út állapota tovább romlik, a buszközlekedést korlátozni, szélsőséges esetben fel kell függeszteni, aminek következtében a lakosok elvesztenék a tömegközlekedés lehetőségét.

Az út korszerűsítése céljából tervező került felkérésre, aki a vonatkozó jogszabályok ismeretében meghatározta a korszerűsítés mértékét. A korszerűsítés során az 555 méter hosszúságú útszakaszon a teherbírási elégtelenségeket pályaszerkezet cserével kellett javítani, a felgyűrődéseket le kellett marni, a magas padkát fel kellett nyesni és el kellett szállítani, a hulladékot az előírásoknak megfelelően kellett kezelni. A szikkasztó árokból a cserjét ki kellett irtani és az árkot ki kellett tisztítani. A burkolatra profilozó kiegyenlítő réteget kellett építeni Z 0/22 zúzalékból 5 cm vastagságban 2,5 %-os két oldali oldaleséssel, majd 2,5+3,5 vastagságban AC-11 N j. kopó aszfaltot kellett építeni szintén két oldali 2,5 %-os oldaleséssel.  Az aszfaltot az útcsatlakozásoknál le kellett lefuttatni. Az út padkáját 1,0 m szélességben 10 cm vastagságban Z 0/22 zúzalékból kellett megépíteni. A korszerűsítést követően a pályaszerkezet a fenntartási időszak ideje alatt, illetve azt követő években nem igényelt javítási költségeket, a minimális karbantartási költségek az árok és az útfelület tisztítására vonatkoztak. A műszaki tartalom csökkentése esetén a burkolat idő előtti berepedezése, felgyűrődése, kátyúsodása fordulhatott volna elő, ami a pályaszerkezet gyors romlásával járhat együtt.

Az új, korszerűsített burkolat alkalmas lett a menetrendszerű helyközi járatok-, a helyi lakosok gyalogos-, kerékpáros-, és gépjárművel történő-, illetve a település helyéből adódó gazdasági célú járművek közlekedésére.

A projekt az Európai Unió támogatásával, a magyar állam társfinanszírozásával valósult meg.